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奇瑞零维科技入局高端摩托,明年上半年上市

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AI 综述

奇瑞旗下两轮公司零维科技首次面对媒体,宣布进入高端玩乐摩托市场,计划明年3月发布全球品牌、明年上半年上市三到四款产品,价格和量产节奏未公布。 零维瞄准全球约3000万辆的高端玩乐摩托市场,不做通勤代步。现场展出纯电ADV踏板SOLO X5和增程巡航车GROW C3:前者称20分钟可从20%充到80%;后者基于奇瑞「鲲鹏」4档多模混动平台,纯电续航约100公里、综合续航约600公里。 零维称,中国摩托车出口产能约为本田的4倍,但利润不及本田的60%;汽车发动机热效率已达48%,摩托车普遍仍在28%到30%。团队200多人、七成在研发,约三成来自四轮、约四成来自本田、雅马哈、春风等两轮企业,主打AI原生与安全预警,智能头盔重量控制在1500克以内。

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10月21日
  1. 极客公园
    奇瑞零维科技入局两轮出行:用汽车技术造高端摩托,目标明年上半年上市

    奇瑞旗下两轮公司零维科技在2026奇瑞全球创新大会上首次面对媒体,计划明年3月发布全球品牌、明年上半年上市三到四款产品,价格与量产节奏未公布。零维瞄准全球约3000万辆的高端玩乐摩托市场,而非通勤代步,现场展出纯电ADV踏板SOLO X5(20分钟从20%充到80%)和增程巡航车GROW C3(纯电续航约100公里、综合续航约600公里),后者基于「鲲鹏」4档多模混动平台。零维称中国摩托车出口产能约为本田的4倍,但利润不及本田的60%,汽车发动机热效率已达48%,摩托车普遍仍在28%到30%。团队200多人、七成在研发,约三成来自四轮、约四成来自本田、雅马哈、春风等两轮企业,主打AI原生与安全预警,智能头盔重量控制在1500克以内。

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